수도권 신도시들 간 교통 인프라 확충이 더딘 곳과 교통 호재를 업은 신도시 간 집값 격차가 확연히 벌어지고 있다. 구리·다산 등 경기 지역 중 신규 노선의 역세권 일대엔 신고가를 경신하는 사례가 나오는 반면, 위례와 같은 교통 소외지역의 경우 전체 부동산 시장의 상승세를 따라가지 못하고 있는 것이다.
교통 인프라 확충이 수반되는지가 향후 3기 신도시나 신규 택지지구의 성패를 좌우할 열쇠임을 단적으로 보여주는 사례로, 정부가 조만간 발표할 공급 대책에도 이러한 측면이 비중 있게 다뤄져야 한다는 지적이 나온다.
8일 정부와 업계 등에 따르면 오는 10일 개통하는 지하철 8호선 연장 별내선에 새로 생기는 역은 총 6개다. 이 중 다산역과 구리역 일대에 매수세가 붙으며 역세권을 중심으로 신고가가 갱신됐다.
이번 개통으로 이들 지역에서 잠실까지 20분 만에 이동할 수 있게 된 점이 큰 영향을 미쳤다는 분석이다. 8일 국토교통부 실거래가공개시스템 따르면 다산역이 도보 4분 거리인 다산자이아이비플레이스에서는 전용면적 104㎡가 지난달 13일 12억5000만 원에 신고가 거래됐다. 반면 강남권이지만 도시철도가 없는 위례는 위례신사선 착공 소식이 멀어지면서 집값 상승 동력이 떨어지고 있다. 최근 수도권 집값 상승세에도 올라타지 못하는 모습이다.
부동산R114에 따르면 8월 첫째 주 서울 아파트 매매가격(2일 기준)은 지난주(0.02%)보다 오름폭이 커지며 0.03% 올랐다.
신도시 개별지역을 보면 동탄(0.02%), 분당(0.01%) 등에서 매매가격이 상승한 반면, 위례는 매매가와 전세가가 모두 0.01% 하락했다. 이에 따라 수도권 신규 택지지구의 교통 정책에 시장의 관심이 쏠린다. 정부는 수도권 아파트 공급 부족 대책으로 3기 신도시와 신규 택지지구 지정 등을 강조하고 있다.
하지만 파주 운정과 화성 동탄 등 2기 신도시를 서울 도심과 연결하는 GTX-A 노선이 이들 신도시가 입주한 지 15년여 만에 순차 개통 중이다. 이 가운데 3기 신도시의 핵심 교통 인프라인 GTX-B노선과 양주, 의정부에서 수원까지 잇는 GTX-C 경우 아직 실착공에 들어가지 못했다.
박합수 건국대 부동산대학원 겸임교수는 “신도시 입주 시점에 철도가 개통이 되지 않을 경우 입주 자체를 꺼릴 수 있다”며 “매몰비용을 최소화하고 공급 효과를 극대화하기 위해서 정부가 교통 대책에 각별히 주의를 기울여야 할 때”라고 말했다.
